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【旅友记】从日喀则到黄石,天錾X带我回家


我叫何国斌,一个在西藏工作的湖北人。每个人,都会有一个探险的梦想。为了这个梦想,我们幻想着,探索着,一路坚持的走着。我就是一直憧憬着能一个人骑着摩托车去探险,这个梦想一直陪着我走过四十年。

       终于机会来了。

       由于工作原因,我在西藏日喀则的工作告一段落,趁着休假打算实现下我这么多年的梦想,用摩托车骑行从西藏回湖北黄石老家。我身高178CM,体重78KG,选车就像谈对象,都是犹豫和彷徨。和很多驴友一样,我也是在国产和进口品牌之间纠结,再三权衡,但最终我还是回归了理性。宝马、哈雷这些大排量摩托车确实是好车,但对大多数像我这样的驴友来说是真的买不起,我的看法:

       1、在遇到搓板路、涉水路面时摩托车太重太低会影响安全通过性。

       2、摩托车自身太重,单人独骑时遭遇摔车很难把车辆扶起。

       3、大排量摩托车价格高,不要因为心太累而影响整个旅程。

       4、国产大排量车质量也很不错,配件保养都很方便,沿路都有工厂的售后服务站。

       总之,好的摩托车很多,现在国产的摩托车大多都可以胜任骑行西藏万里之路,最重要还是人驾驶技巧和心态问题。

       由于西藏骑行湖北路途遥远,盘山公路和冰雪道路驾驶安全问题是重点,摩托车的续航能力和整车安装工艺等因素也要考虑。通过多方了解及朋友介绍,我最终选择了大运的天錾X旅行版作为我此次骑行的座驾(我购买的是一代产品,现在已经出了二代旗舰版,性能更好)。从购买上牌用了半天时间。我内心非常希望自己的选择没有错,天錾X最终能让我安全回到湖北,顺利实现我憧憬了这么多年的骑行梦想。


       单骑长途骑行,装备很重要。我反复检查和补充后,终于决定从拉萨出发了。第一天出发时,天气晴朗,我心情也很激动,第一天就大胆决定了800多公里的骑行计划,从拉萨经过当雄、那曲,最后在安多扎营。一天下来,辛苦也可想而知。沿途遇到几百辆军车路过,场面非常壮观。在安多宾馆遇到了很多自驾的摩友,大家都很亲切的攀谈,讲述路上的经历,这也让我忘记了疲惫,一个人的旅程一点也不孤单。



      第二天将进入唐古拉山。一早七点钟准时出发,骑行了大约50多公里,唐古拉山开始下大雪,我在路上摔了三跤,看着前方铺底盖地的大雪,我决定在路边的涵洞避雪,雪停后我继续骑行,越往前走看到车越来越多,到小唐古拉山汽车已经堵满了,听说由于前方大雪已经堵了4个小时了,我决定继续前进,好不容易爬过山,看见前面出发的摩友原路返回,说前方大雪已经无法走了,都退回来了,我只好跟他们原路返回安多,返回的路上一直在下雪,当时我们想唐古拉山翻不过去了。后来有位摩友联系了一辆返程的货车到格尔木,我们一共13辆摩托车当天下午六点多装车出发前往格尔木。两天的时光浪费了。西藏的天气和路况,遇到这种无法前行的情况很多,再无奈,安全第一,随时应变吧。



       第四天早晨7点,我们一群摩友一起从格尔木出发,由于已经进入青海地界,海拔越来越低,感觉到呼吸很顺畅,看着沿途的草原,牦牛、帐篷 ,那风景美不胜收,一路都是好奇的人们向我们打招呼和拍照。路上弯道多,压弯的时候,风吹着,蓝天和阳光下,摩托车发动机平稳低沉的轰鸣,自己和摩托车融为一体,感觉自己就是一只自由的鸟,今天路上直道跟我一起跑的车都跑不过我,不知道是我胆子大开的快,还是大运车性能好呢。我心里得意了一把。


       之后几天,路上都比较顺利,经过了茶卡盐湖和青海湖。我的回家计划引起了大运工厂的关注,进入甘肃后,工厂负责西藏的经理联系我到兰州对车辆进行了保养,整车没什么问题,换了刹车油后继续前进。在从定西到宝鸡的那段路非常不好走,一直坑坑洼洼,后来实在受不了,我驾车冲上了天隢二级公路,当天夜宿宝鸡。从宝鸡到汉阴,我全程开始进入山路模式,翻越秦岭。后面就一直是山路,山路……我骑行的理想得到了极大的满足,用时下流行的话“要的就是这个feel”。


       最后一天了。从襄阳寺坪镇到荆门走省道过国道,到达荆门上了高速,终于,离家越来越近了。我的心情愈发激动,在高速上跑到120迈时速,车辆行驶非常稳定没有一点飘的感觉,极度爽快。晚上八点左右到达黄石,灯火温暖,与家人拥抱,真的有种游子归来的感动。

       10天,3800公里,我平安结束了这次旅行。感谢天錾X,让我实现了一直渴望的骑行梦想,人生有了更圆满的体验。然,我是贪心的,这次旅行只是开始,我的骑行梦没有终点。


       最后,用几句话表达我此刻的心情,不知是否能引得大家的共鸣:

       驰聘大江南北,追风逐浪;

       挑战雪域高原,纵情自然。

       因热爱而来,为渴望而生;

       纵横四海,激情天鏨X。



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